BIGUMA® BAB 20 ZTV является битумным герметиком, модифицированным полимерами для применения на железных дорогах и трамвайных путях в соответствии с нормами и правилами для заполнения швов между рельсами и прилегающей поверхностью покрытия, мощения, цементобетона и асфальтобетона.

Свойства герметика:

• динамический эластичный, тем самым достигается оптимальный баланс интенсивного движения и снятие нагрузок  в совместной работе пары рельс-покрытие;
• хорошие эксплуатационные характеристики при высоких и низких температурах;
• хорошая адгезия к железнодорожному рельсу и прилегающему покрытию;
• высокая устойчивость к старению;
• высокая устойчивость к водным растворам солей и разбавленных кислот или аналогичным агрессивным жидкостям;
• состоит из битумных материалов, и поэтому не имеет проблем с переработкой.

Указания по применению:

• Нагрев:

Герметик BIGUMA® BAB 20 ZTV должен быть тщательно разогрет. Плавление достигается при температуре 165-185 ºС. Температура герметика должна регулироваться термостатом, который, всвою очередь, должен быть постоянно управляемым. Перегрев мастики необходимо избегать , так как это может привести к разрушению полимеров, которые были добавлены для улучшения качества продукта, а следовательно, это приведёт к потере гарантированных свойств.

• Требования к зоне герметизации

Рельсовые стыки должны быть тщательно подготовлены, продуты под высоким давлением воздуха или очищены щёточной машиной. Для искусственной сушки или предварительного нагрева в швах , может быть использован горячий воздух. Поверхность рельсов должна быть подготовлена путём удаления свободных частиц ржавчины с помощью пескоструйной обработки.

Для BIGUMA BAB 20 ZTV должна использоваться грунтовка Colzumix Haftgrund, адаптированная к данному материалу. Грунтовка должна покрывать совмещаемые материалы в шве полностью, образуя плёнку. До покрытия швов грунтовкой они должны быть просушены. Поверхность должна быть сухой на ощупь.

• Герметизация швов:

Герметик может заливаться при помощи котла зливщика. Мастика должна достигнуть требуемой рабочей температуры для заливки. Если температура заливки явно ниже, то текучесть герметика уменьшается. Герметик может не заполнить весь шов полностью. Существует опасность, что могут возникнуть пустоты, которые в последствие могут привести к разрушению герметизации при динамической нагрузке.

Чтобы предотвратить разрушение железнодорожного шва, его заполнение всегда должно быть равномерным. Охлаждение герметика может вызвать усадку, которая зависит от комплекса условий; при необходимости повторной заливки, ее необходимо осуществить сразу после первой.

Герметик должен быть залит не менее 3 мм ниже верхнего края рельса.

• Погодные условия:

Предварительно обработанные швы разрешается заливать в сухую погоду и при температуре поверхности более 0 º С.

• Особенности поставки:

Герметик поставляется в тонких металлических банках и транспортирутеся на поддонах. Плёночное покрытие материала в банках гарантирует быстрое и безопасное извлечение его из банок. Извлеченные бухты мастики могут погружаться в котёл вместе с ней. Кроме этого, герметик поставляется в картонных коробках с силиконовым покрытием.

Металлические банки: 35 кг, 12 кг

Картонные упаковки : 27 кг, 12 кг

Температура плавления: 165-185 ºС

Плотность материала : 1,28 г/см3